MSC地中海航运集团旗下客运业务板块携广船国际为GNV Polaris举办命名仪式，首艘国内自主研发、设计及建造的大型出口豪华客滚船将于明年投入欧洲运营

     • MSC地中海航运集团与广船国际签订的首批四艘豪华客滚船项目首制船今日交付，并正式命名为GNV Polaris。

    • GNV Polaris为国内首艘自主研发、设计及建造并在欧洲运营的大型豪华客滚船，是 MSC地中海航运集团在华战略性投入的重要里程碑，助力中国造、修船产业的高质量发展。

    2024年10月24日，中国广州——今日，全球领先的运输与物流企业MSC地中海航运集团旗下的客运业务板块与中国船舶集团旗下广船国际签约建造的首批四艘创新型豪华客滚船的首制船GNV Polaris（GNV·北极星）在广州举行命名仪式。这艘全新的客滚船将加入MSC地中海航运集团旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）的舰队，于2025年1月在欧洲开展运营，航线覆盖地中海区域。

    作为广船国际2024年度重点项目之一，GNV Polaris是一艘1500客/3100米车道的豪华客滚船，也是国内首艘自主研发、设计及建造，并将在欧洲开展运营的大型现代化豪华客滚船。广船国际成功交付为GNV精心打造的首艘客滚船，标志着双方合作从传统集装箱船舶领域正式拓展至客运船舶领域，也代表着广船国际在豪华客滚船的设计和建造领域取得了新的突破，MSC地中海航运集团在华持续战略性投入迎来又一重要里程碑。

  GNV Polaris是国内首艘自主研发、设计及建造，并将在欧洲开展运营的大型现代化豪华客滚船

    GNV Polaris从概念设计到合同设计、详细设计、生产设计全流程完全由广船国际独立自主完成，具有完全自主知识产权。该船在内装材料方面实现了100%国产化，并在快速性、操纵性等性能指标方面达到国际同行业先进水平，充分展现了中国制造的强大实力与卓越品质。

   MSC地中海航运集团携手广船国际在广州举行GNV Polaris命名仪式

    在广船国际造船码头举行的命名仪式上，广州地方政府领导、中国船舶集团及广船国际高层代表，及MSC地中海航运集团高层代表齐聚一堂，共同见证了GNV Polaris的命名仪式。MSC地中海航运华北及华中区航线及销售部总经理聂美思女士担任GNV Polaris教母，在船头剪彩、行 “掷瓶礼”，以此为新船祈求祝福与好运。

     GNV Polaris教母由 MSC地中海航运华北及华中区航线及销售部总经理聂美思女士担任

    “作为全球领先的航运集团，MSC地中海航运集团一直视中国为重要的战略市场，在华发展二十余载中持续布局并加大投入，秉持长期可持续发展理念，旨在与产业链同行共进。”MSC地中海航运集团客运业务板块执行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“我们一直致力于与中国船厂建立长期稳固的合作伙伴关系，今日的新船命名仪式标志着MSC地中海航运集团与中国船舶集团在豪华客滚船领域合作的深化和突破，我们期待未来持续拓展结出更多硕果，共同推进高端、环保船舶的发展，践行MSC地中海航运集团对于中国市场的承诺。”

    广船国际总经理周旭辉表示：“GNV Polaris的正式交付令我们感到非常自豪，这是我们为MSC地中海航运集团打造的第一艘大型现代化客滚船，旨在彰显双方对于环境保护的坚定承诺。广船国际一直致力为全球打造高品质的船舶产品和服务，加快培育和发展高端化、智能化、绿色化的新质生产力，MSC地中海航运集团无疑为实现这一战略方针提供了有力支持和示范作用。我们期待在未来与MSC地中海航运集团建立更深层次的合作，携手推进中国船舶工业的发展，看到中国制造出海的更多可能。”

    GNV Polaris全船旅客公共区域面积达5,000平方米、舱室239间，船上设有自助餐厅、咖啡厅、观光厅、免税店、儿童游乐区、航空坐席区、露天酒吧等场所，集运输、旅游、休闲、娱乐于一体，其上营造的静谧舒适豪华氛围将为旅客的海上旅程带来全新体验。

    GNV Polaris的姊妹船GNV Orion预计将于2025年夏季交付。而后续两艘船——GNV VIRGO及尚未命名的第四艘船则将采用液化天然气（LNG）作为动力源，计划于2026年交付。

    关于GNV Polaris

    GNV Polaris总约46,000吨，船长218米，型宽29.6米，最高航速可达25节。全船将拥有239间舱室，可载旅客人数1,500人，车道总长度约 3,100米。

    该船还配备了岸电所需的设施，可以在船舶与港口之间实现岸电连接，从而显著减少排放，改善当地的空气和噪音质量。

    所有新船都将配备船舶废气清洗系统（EGCS）和选择性催化还原系统（SCR），以满足国际海事组织（IMO）第三阶段的要求。

    船上还配备一系列节能技术，例如：使用涡轮发电机的热回收技术；利用变频器优化泵和风扇的电负载；LED灯照明系统；优化船体、球首、螺旋桨和舵的形状，以及通过涂覆硅酮船体漆来减少航行所需的燃料消耗。

    关于MSC地中海航运集团在华历程

    MSC地中海航运集团于1998年正式进入中国市场，迄今共设立了包括航运、邮轮在内的区域总部及33个办公室。过去六年集团在华投资总额超过140亿欧元，在邮轮、客运、集装箱业务等板块都迎来可观进展，并计划持续加大投入，助力中国造、修船产业高质量发展：自2015年以来，集团在华投资建设了超过50万标箱的大型集装箱船舶，并计划至2026年将投资规模扩大到三倍。秉持长期可持续发展的承诺，集团还正在与中国船厂和研究机构合作研发适应未来需求的新型能源船舶技术，推动全球航运业绿色低碳发展。

    MSC地中海邮轮作为旗下邮轮业务板块于2006年进入中国市场，开展海外母港航线业务，并于2016年起拓展中国母港邮轮市场，持续升级在中国市场投放的运力和产品。2024年3月，公司将“亚洲旗舰”MSC荣耀号部署至中国市场，成为疫后首个从中国大陆地区母港启航的国际邮轮品牌。MSC荣耀号在2023年12月首次进入中国干船坞进行维护保养工程，是亚洲船厂承接的最大吨位的邮轮干船坞项目。此次的维修保养为中国船厂承接超大型豪华邮轮的干船坞保养提供了宝贵的经验。

    Vago先生补充道：“MSC地中海航运集团的每一步前行，都深深植根于我们作为300年航海世家所奉行的长期主义之中。我们将持续引入可持续发展理念与先进技术，为后续更多的船舶建造注入不竭动力，并不断扩大在华投资版图，与中方合作伙伴在码头运营、物流优化、航空货运及邮轮经济等多元领域共同挖掘无限商机。我们深信，中国市场的广阔前景与巨大潜力无可限量，MSC地中海航运集团期待与更多中方伙伴并肩同行，携手推动中国航运业和航运经济，迈向更高质量的发展新篇章。”